Електрични челиксе углавном користи за израду оригиналних компоненти мотора и трансформатора. Мотори, трансформатори и друге електричне компоненте генерално морају имати високу ефикасност, ниску потрошњу енергије, малу величину и малу тежину. Електричне челичне плоче обично користе губитак језгра и интензитет магнетне индукције као загарантована магнетна својства производа. Захтеви за перформансе електричних челичних плоча су следећи.
Висок интензитет магнетне индукције
Интензитет магнетне индукције је број линија магнетног поља које пролазе кроз гвоздено језгро по јединици површине попречног пресека, која се такође назива густина магнетног флукса. Представља способност магнетизације материјала, а његова јединица је Т. Маса гвозденог језгра генерално чини око 1/3 укупне масе мотора и трансформатора. Интензитет магнетне индукције електричне челичне плоче је висок, струја побуде (која се назива и струја без оптерећења) гвозденог језгра је смањена, а губитак бакра и губитак гвожђа су смањени, што може уштедети електричну енергију. Када електрична енергија мотора и трансформатора остане непромењена, интензитет магнетне индукције је висок, дизајн Бм се може повећати, а површина попречног пресека гвозденог језгра се може смањити, што смањује запремину и масу гвозденог језгра. и штеди количину електричних челичних плоча, жица, изолационих материјала и конструкцијских материјала. , чиме се смањују укупни губици и трошкови производње мотора и трансформатора, и олакшава производња, уградња и транспорт великих трансформатора и великих мотора.
Крива магнетизације назрнасто оријентисани силицијум челикдуж смера котрљања је веома стрма, а тачка савијања је значајно повећана. Одабрани дизајн Бм је чак 1,7~1,8Т, што је близу вредности Б8, тако да се Б8 користи као гарантована вредност магнетне индукције. Вредност Б8 оријентисаног силицијум челика дуж правца ваљања је за више од 30% већа од просечне вредности Б8 неоријентисаног силицијум челика у уздужном и попречном правцу, а запремина и маса израђеног језгра трансформатора су сходно томе смањени за више од 30%. Дизајн мотора Бм је око 1,5Т, што је близу вредности Б50 хладно ваљаног неоријентисаног електричног челика, тако да се Б50 користи као гарантована вредност. Магнетна индукција топло ваљаног силицијумског челика је нижа, а Б25 се често користи као гарантована вредност.
